Оказалось, что причина сдвига сроков сдачи новосибирского Центрального моста не в плохой работе, а в отсутствии финансов.
Многие переживания двух последних лет перечеркнуло начало марта. Вдруг выяснилось, что сдача в эксплуатацию новосибирского Центрального моста откладывалась не по чьему-то головотяпству или недобросовестному поведению, а исключительно по объективной причине: из-за денег.
Точку поставил арбитражный суд. Он признал законным перенос сдачи четвертого моста в Новосибирске на конец 2025 года и установил: это потому, что правительство РФ передвинуло финансирование на 2025 год.
Сегодня, после пертурбаций с двумя действующими мостами, затянувшиеся ремонты которых бесили новосибирцев весь 2024 год, скандалы вокруг строящейся переправы уже могли и подзабыться. Но вспомните 2023-й: тогда близились заложенные соглашением сроки сдачи — 6 декабря, иной даты не было, и стороны бодались, как два хрестоматийных барана на узком мосту.
Выплаты концессионеру прекратились под конец 2023 года. Власти потребовали от строителей следовать документации и согласовать изменения с госэкспертизой — или никаких денег не будет. Группа «ВИС» заверяла: отхождения от проектной документации будут появляться и дальше, поскольку часть оборудования, указанного в документации 2015 года, перестала быть доступной в России. И при этом концессионер выдвигал встречные претензии: якобы минтранс затянул с переустройством коллектора в зоне строительства, допустил ошибки в ПСД и не обеспечил подключение стоков с моста к городской ливневой канализации.
Входящая в «ВИС» «Сибирская концессионная компания» даже демонстративно приостановила работы и заявила о срыве сроков выполнения обязательств со стороны минтранса, а также о наложении запрета на использование 3,3 млрд рублей из федерального бюджета на завершение строительства. Минтранс утверждал, что все выполняет и не видит «прямой причинно-следственной связи между наступлением нарушений, заявленных концессионером, и невозможностью завершить строительство».
Еще раньше отдельное противостояние возникло из-за труб. Их в мосте на 800 млн рублей, они проходят по обеим его сторонам и после сдачи объекта станут частью канализационного коллектора. По проекту они должны быть обогреваемыми, покрытыми полиуретановой изоляцией и оболочкой из оцинкованной стали. Но строители применили другие — кто-то говорил «да такие же», а кто-то — что они даже не аналог предусмотренных проектом.
В декабре 2023-го губернатор Андрей Травников примирительно признался журналистам: «Мы считаем невозможным перечислять бюджетные деньги на измененные разделы проекта. Если честно, они оправданны с технической и даже, может быть, с экономической точки зрения, но это должна подтвердить Главгосэкспертиза. Наша позиция: будет экспертиза — будут деньги».
Самое забавное, что новые сроки сдачи моста (до 6 декабря 2025 года) концессионер и концедент в итоге даже согласовали — правда, с разночтениями: минтранс допускал «выплаты компенсационного платежа за нарушение концессионером исполнения обязательства по вводу в эксплуатацию объекта соглашения», а «ВИС» настаивала на отмене каких-либо репараций. Но тут вмешалось УФАС, отказавшееся согласовывать новые даты.
В итоге ситуацию расшивал суд. Иск подала «СКК», ее требования были удовлетворены. Возражения у минтранса были, но он решил не бодаться. Как говорится в ответе замминистра Игоря Миллера на запрос «Новой Сибири», обжаловать вердикт орган не будет.
«ВИС» сообщила: «Разрешена одна из главных юридических коллизий, возникших в концессионном проекте, которая позволит избежать концессионеру штрафных санкций и продолжить работы по завершению строительства».
Теперь ситуация прозрачна. Общую строительную готовность объекта оценивают в 82,5 процента, готовность самого моста — в 98, правобережной транспортной развязки — в 95,4, тоннеля под Транссибом — в 90, эстакады основного хода — в 94,9. С левобережной развязкой хуже — она готова на 73,3 процента. Но «ВИС» заверяет: возобновление финансирования позволит в ближайшее время мобилизовать дополнительный персонал и открыть фронты работ.
Виктор ПОЛЕВАНОВ, Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
