Сегодня перед российским двигателестроением стоит главнейшая задача — обеспечить технологический суверенитет в авиаотрасли, обеспечив тем самым независимость от иностранных компаний.
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации «Ростех» уже создала и выпускает авиационные двигатели для самолетов и вертолетов. Сейчас ОДК развивает линейку силовых установок для пассажирских лайнеров, которые заменят иностранные борты.
Конструкторы предприятий ОДК создают газотурбинные двигатели нового поколения, отвечающие самым строгим требованиям и безопасности, и что самое главное — состоящие полностью из отечественных комплектующих. Важную роль в реализации стратегически важных проектов играет тесное сотрудничество с научными организациями. Совместными усилиями ведется работа по разработке и внедрению новых технологий и материалов, которые необходимы для сознания передовых решений.
Ярким примером успешной работы является ПД-14 — отечественный серийный авиадвигатель пятого поколения тягой 14 тонн для среднемагистральных самолетов МС-21-310. Он разработан конструкторами ОДК-Авиадвигатель, а головным производителем является предприятие ОДК-Пермские моторы. При его создании были разработаны и внедрены новые материалы и освоены 16 передовых технологий.
Опыт разработки ПД-14 применялся при создании нового авиационного двигателя тягой 8 тонн — ПД-8. Эта силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетом «Суперджет» и самолетов-амфибий Бе-200. Двигатель является полностью отечественной разработкой и производится с применением современных материалов и технологий на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн.
ОДК продолжает работу по созданию перспективного семейства силовых установок в диапазоне тяги от 24 до 50 тонн. В ОДК-Авиадвигатель разработан и собран двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Для него созданы и внедряются 20 новых критических технологий. Это новые материалы, покрытия, конструктивные решения, технологии проектирования и изготовления деталей. Для испытаний ПД-35 в Перми создан самый большой открытый испытательный стенд в России, на котором можно проводить испытания силовых установок тягой до 50 тонн.
ОДК уже завершила первый этап испытаний двигателя-демонстратора технологий ПД-35, в ходе которого выполнено более 50 запусков, многократно обеспечен выход на взлетный режим с достижением тяги двигателя более 35 тонн. На втором этапе оценивается работоспособность рабочих лопаток компрессора высокого давления и турбины высокого давления из новых материалов, а также вала турбины низкого давления из нового отечественного материала. Итогом работы станет достижение шестого уровня технологической готовности критических технологий.
Уверенное развитие технологий обеспечивает совместная работа двигателестроителей с ведущими научными организациями. ОДК много лет сотрудничает с профильными научными организациями — ведущими техническими вузами и институтами. ОДК реализует проекты с ЦИАМ имени П. И. Баранова, НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ, а также является индустриальным партнером девяти передовых инженерных школ на базе ведущих технических вузов страны, в том числе школы, созданной на базе Новосибирского государственного университета.
В 2025 году ОДК поддержала создание в Институте теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН Научного центра мирового уровня. На базе центра можно будет проводить фундаментальные исследования, результаты которых будут способствовать созданию научно-технического задела. Новые технологии планируется применять при реализации ключевых проектов ОДК по разработке авиационных двигателей и газотурбинных энергетических установок.
Именно развитие технологий обеспечит суверенитет страны в авиационной отрасли и позволит сохранить лидерство. Сегодня Россия входит в пятерку государств, которые имеют компетенции полного цикла создания газотурбинных двигателей — от проектирования до серийного производства и сервисного обслуживания. Общими усилиями технологическое лидерство России в авиационном двигателестроении будет только укрепляться.
Текст и фото предоставлены АО «ОДК»
Реклама
Erid: F7NfYUJCUneTUxH37HRz
Ранее в «Новой Сибири»:
Планер импортозамещенного самолета SSJ-NEW прибыл в Новосибирск для испытаний
