Комитет по транспортной, промышленной и информационной политике Заксобрания Новосибирской области 20 мая рассмотрел вопросы ремонта мостов и причины изношенности сооружений. Депутаты назвали ремонтируемые мосты стратегическими объектами и потребовали ускорять темпы работ.
Глава ГКУ НСО «ТУАД» Владимир Воспанчук доложил о ситуациях на переправах на Гусинобродском шоссе и через реку Иня на улице Большевистской. Он проинформировал, что на балансе учреждения находится 280 мостов и искусственных сооружений региона. В прошлом году в нормативное состояние привели девять объектов, в текущем же в работе 19 мостов с запланированным вводом девяти. При этом три объекта идут в рамках аварийно-восстановительных работ. На Гусинобродском шоссе в прошлом году подрядчик выбился из графика, но в этом году он нарастил темпы и пытается выйти на опережение, заверил начальник ТУАД. Работы должны быть завершены летом.
Ремонт моста через Иню тоже идет с отставанием от графика из-за замены подрядчика, а также из-за того, что при вскрытии выяснилось — состояние несущих конструкций хуже, чем было установлено в ходе обследования. Склонялись даже к полному демонтажу мостового перехода, но было найдено решение, благодаря которому можно сохранить мост, усилив конструкции и обеспечив расчётную несущую способность.
Председатель комитета Валерий Ильенко напомнил: на обсуждаемых объектах проводились выездные совещания, поступало очень много жалоб от новосибирцев. «Это крик души людей, которые движутся в этих направлениях. Особенно в выходные, праздничные дни. Мы видим позитивную динамику, но понимаем, насколько сложна ситуация. Это стратегические объекты в начинающийся летний сезон. <...> На Гусинке работают по 12 часов, а на Ине — 24/7. Если там ремонт на два года, то его надо делать за один год, если это технически возможно. Если там работают 10 человек, надо, чтобы работали 20. Убежден, что эти сроки можно сокращать», — подчеркнул он.
Зампред комитета Сергей Титков заявил, что в последнее время серьезно выросла нагрузка на мосты: «Идёт «перегруз». На сооружения заезжает транспорт общей массой 60-70 тонн. Такие нагрузки давать ни в коем случае нельзя, поэтому мосты и «посыпались». На них обязательно должен работать весогабаритный или весовой контроль. Не должны выезжать с перегрузом». После этого парламентарии обсудили возможности усиления весогабаритного контроля и привлечения к ответственности водителей и грузоотправителей. Предложили организовать ежедневные рейды в места размещения пунктов весогабаритного контроля для выявления большегрузов с нарушениями.
Обсудили и другие новосибирские переправы. Так, капремонт мостов через реки Тулу, Ельцовку, путепровода по улице Добролюбова идет в соответствии с графиком, работы должны завершить к в октябре. На этой неделе приступили к ремонту Димитровского моста, который должен продлится до 1 июня 2027 года.
«Димитровский мост — одна из основных артерий города Новосибирска, которая соединяет левый и правый берег. Люди и так в связи с четвертым мостом мучаются уже на протяжении многих лет. Огромная просьба — решить вопрос с ускорением ремонта», — сказал замглавы комитета Дмитрий Макаров. Глава дорожного департамента мэрии Александр Стефанов отметил, что в этом вопросе нужно соблюсти баланс, так как чем короче сроки, тем больше полос нужно перекрывать.
«Поэтому мы здесь находимся на тонкой грани, выбираем оптимальный путь», — резюмировал он. В результате обсуждения комитет принял решение принять представленную информацию к сведению с учётом рекомендаций депутатов.
Ранее в «Новой Сибири»:
На новосибирском Димитровском мосту на два года вводят ограничения из-за ремонта
