Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев открыл новую серию встреч с горожанами. Основные темы — дороги, ЖКХ, транспорт.
Изменения в системе управления городом, планомерная реконструкция мостов и социальной инфраструктуры и другие проявления материального наполнения слогана «Новосибирск меняется» стали основными темами краткого доклада мэра Максима Кудрявцева на встречах, открывших на этой неделе новую серию традиционных площадок для диалога с горожанами. Корреспондент «Новой Сибири» побывал на двух из них — в Калининском и Дзержинском районах.
Такие встречи вошли в практику при нынешнем руководителе города, серия последних прошла по районам в ноябре-декабре 2025 года, накануне годового отчетного доклада главы города перед Советом депутатов. Структура у них самая очевидная: пункт номер один — немного о достижениях, пункт номер два — вопросы и ответы. Третья часть продолжается уже без мэра: его заместители и руководители подразделений мэрии остаются до тех пор, пока не будут исчерпаны и взяты на контроль все вопросы людей.
В отчетной части 2026 года — об изменениях в системе управления городом, о цифровизации, работе по целям: «У каждого руководителя теперь есть набор задач, целей, установленные сроки. Мы эти процессы контролируем. Поэтому за последние два года все, что у нас было предусмотрено бюджетом, мы выполнили на 100 процентов».
Очевидны и сдвиги в финансах: мэр напоминает, что ему в наследство достался муниципальный долг в 22,5 млрд рублей («очень тяжелая гиря на ноге»), а сегодня он сократился до 17,9 млрд. Бюджет вырос с 83 млрд до более ста, причем даже в 2026 году, несмотря на серьезные ограничения.
Другие результаты новых подходов в управлении — своевременные контракты на ремонт дорог и мостов (все они были отыграны еще до начала сезона), слаженность по уборке. Что экстремальную зиму прошли без особых эксцессов — из того же списка.
«Снега в этом году выпало больше, чем за всю историю метеонаблюдений в Новосибирске, начиная с 1900 года, — говорит Максим Кудрявцев. — Мы в эту зиму прошли абсолютно все — когда снег шел две недели подряд, когда перепады температур шли от ноля до, как сказал наш земляк, композитор Александр Сергеевич Зацепин, крепче водки — то есть ниже минус 40 градусов. Честно признаю: не совсем справлялись. Но вы с пониманием отнеслись, поэтому вам спасибо».
Большинство вопросов из зала — насущные, частные: от затянувшихся устранений чего-то сломавшегося в многоквартирном доме до потребности в скверике на месте снесенных самостройных киосков или ремонта дороги. По ним даются комментарии главы района, профильного вице-мэра или начальника департамента, которые присутствуют в зале. Сразу даются поручения, обозначаются сроки.
Есть более системное: ремонт дорог, проблемы с вывозом крупногабаритного мусора и обновлением придомовых площадок для накопления отходов. А есть вечное: люди, например, рады видеть в городе новые троллейбусы и трамваи и хотят видеть «такой же комфортный подвижной состав» в своих микрорайонах.
«Наверное, лучше горькую правду, чем сладкую ложь: в этом году трамваев новых не будет, — отвечает мэр. — У нас в плане на 2026 год стояло 8 единиц — мы были вынуждены секвестировать, потому что бюджет тяжелый. Но принципиально решение принято: новый транспорт будет. При новых поставках обязательно учтем ваше обращение, но сначала на левый берег, потому что там нам еще жестче этот вопрос ставят».
С еще более сложным вопросом обращается депутат горсовета от жилого района Пашино Леонид Рыбин. Его обращение — о давней проблеме поселка Гвардейский, где собственником земли является Минобороны РФ.
«Люди вынуждены ходить от остановки до домов по опасной дороге без освещения, а тротуар город построить не может: полномочий нет. С этим связано и множество других проблем территории. Даже автобус у нас из-за этого ходит не в двух направлениях, а в одном, по кругу, что, конечно же, для людей неудобно», — говорит депутат и просит обратиться с этим к региональным властям, к губернатору, хотя и они вопросов перераспределения собственности между федеральным министерством и муниципалитетом решить не в состоянии.
«Поэтому вместе давайте этот путь проходить, — предлагает Максим Кудрявцев. — Я — готов. Вы — субъект законодательной инициативы. Подготовите письмо в законодательное собрание — поддержу всеми ресурсами. А как только дорога станет областной или муниципальной, мы сможем ей заняться».
Вопросов много — часто отвечает глава района, иногда — заместители мэра. На просьбы корректировки маршрутов общественного транспорта развернуто отвечает сам мэр: «Основой транспортной системы любого мегаполиса является рельсовый каркас — сочетание метрополитена, трамвая, пригородной электрички. Мы занимаемся им и все виды транспорта к нему подтягиваем. Сейчас фундаментально изучаем этот вопрос, формируем интеллектуальную транспортную сеть, строим модель, которая должна ответить, как в Новосибирске транспорт может перемещаться максимально эффективно».
Из зала звучат просьбы менять павильоны остановок общественного транспорта (400 штук город уже поменял, 150-200 в планах на 2026 год), расширить парковку на узких переулках квартала, в котором исторически собрались сразу несколько социальных учреждений, о потребности в светофоре на определенном школьном маршруте. Многое попадает в папки сотрудников муниципалитета за рамками публичной части, а потому финала у обеих встреч как бы и не было — вопросы жителей взяли в работу и на контроль.
Наверное, формирование такой открытой коммуникации — одна из задач формата.
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
Фото предоставлено пресс-центром мэрии Новосибирска
Ранее в «Новой Сибири»:
Калининские темы: Транспортная доступность, скверы и строительство бассейна
