Интервью директора компании «Байт-Транзит-Экспедиция», которая оказывает услуги международных и проектных грузоперевозок уже более 28 лет.
Десять лет назад произошло событие, во многом повлиявшее на развитие АПК в нашем регионе: компания «Байт-Транзит-Экспедиция» отправила в Находку первый контейнерный поезд с экспортным сибирским зерном. В прошлом году компания перевезла насыпью 1900 тонн зерна, в планах на год нынешний — более 25 000.
— Иван Сергеевич, расскажите о том, с чего начинался проект перевозки зерновых культур на экспорт. Как создавалась уникальная технология?
— В 2008 году аграрии Сибири получили огромный урожай пшеницы, цена упала ниже критической отметки, и даже если покупатель находился, вагонов попросту не было, — вспоминает директор компании «Байт-Транзит-Экспедиция» Иван Городок. — Перевозкой зерновых в контейнерах насыпью в нашей стране никто не занимался: по условиям РЖД такой груз насыпью перевозить было нельзя. На протяжении года совместно со специалистами СГУПС мы разрабатывали и совершенствовали собственную технологию контейнерной погрузки и перевозки, модифицировали щиты и вкладыши для контейнеров. Через год испытания увенчались успехом: поезд со 110 контейнерами ушел в Находку, а оттуда сибирское зерно по морю отправилось в Китай и Таиланд.
Однако цены на пшеницу упали уже в мировом масштабе, на внутреннем российском рынке пшеница стоила дороже, чем за рубежом, экспортировать ее стало невыгодно. Поэтому компания «Байт Транзит Экспедиция» обратила внимание на высокомаржинальные культуры.
— Мы первыми перевезли насыпью гречиху в Японию — и японцам понравилось. Во-первых, алтайская гречиха — самая экологически безопасная в мире. Во-вторых, японцы высоко оценили нашу технологию контейнерных перевозок: там физический труд оценивается очень дорого, а перевозки насыпью гораздо дешевле, чем перевозка зерна, затаренного в мешки, — объясняет Иван Сергеевич. — На сегодняшний день 80 процентов алтайской гречихи в Японию экспортирует именно наша компания.
— Какие культуры вы сейчас перевозите? Расскажите о спросе на российскую сельхозпродукцию и о возможностях вашей компании на мировых рынках.
— Сегодня «Байт-Транзит-Экспедиция» доставляет контейнерными поездами на Дальний Восток такие культуры, как рапс, масличный лен, подсолнечник, которые выращивают хозяйства Новосибирской, Кемеровской областей, Алтайского и Красноярского краев.
В Китае уже не осталось свободных посевных площадей, поэтому с каждым годом наш сосед увеличивает импорт масличных культур, в первую очередь это рапс, а также масличный лен и подсолнечник, — рассказывает Иван Сергеевич. — Спрос на них внутри страны не снижается, а из-за торговой войны с США Китай меняет импортеров, отсюда — рост поставок из России. Кроме того, в этом году у китайцев пользуется спросом такая культура, как ячмень. Японцам по-прежнему интересна гречиха, правда, поставки держатся на прежнем уровне — это связано с изменением пищевых привычек: молодежь с традиционной гречневой лапши «соба» переходит на фаст-фуд. А вот другие страны Тихоокеанского региона, как и Китай, открывают границы для российских масличных культур. Между «Байт-Транзит-Экспедиция» и РЖД заключен договор на перевозку грузов на особых условиях, так как это уникальная для нашей страны услуга.
Кроме того, компания оказывает для своих клиентов услуги перевозки груза «под ключ», — продолжает свой рассказ Иван Сергеевич, — а именно: помимо сервиса основной перевозки мы помогаем заключать внешнеторговые контракты, оформлять разрешительные фитосанитарные документы в органах Россельхознадзора, помогаем организовать фумигацию/дегазацию продукции и оформление таможенной документации.
Контейнерные перевозки практически лишены ограничений, которые сопутствуют перевозкам зерна вагонами.
Контейнерные перевозки рассчитаны не только на агрохолдинги, но и на небольшие сельхозпредприятия и фермерские хозяйства. Минимальный объем одной партии зерна — 20 тонн, именно столько вмещает стандартный 20-футовый контейнер, — объясняет Иван Сергеевич. — Контейнерный поезд идет быстрее железнодорожного состава на несколько суток, а грузоперевозки не зависят от наличия или отсутствия свободных вагонов-зерновозов у РЖД — для транспортировки зерна насыпью используются стандартные универсальные контейнеры и платформы, которые прибывают в Новосибирск с китайскими грузами. Собственный грузовой автопарк позволяет нам забирать зерно прямо с токов фермерских хозяйств.
— Ваши планы на 2020 год. В каких направлениях вы видите перспективу развития?
— На 2020 год мы ставим новые амбициозные цели: расширяем географию перевозок, открываем рынки стран: Бангладеш, Индия, Пакистан и других в АТР, а также, несмотря на непростую ситуацию с коронавирусом, мы будем увеличивать объемы экспортных перевозок в Китай за счет расширения номенклатуры экспортируемых грузов, таких как овес, ячмень, горох, соя, растительные масла.
Компания «Байт-Транзит-Экспедиция»
Фото ООО «Байт-Транзит-Экспедиция»
г. Новосибирск, ул. Владимировская, 26/1, 2-3 этаж
Тел: 8-800-77-000-40.
Сайт: www.sibtrans.ru.
