Иркутская компания сумела мобилизовать ресурс в середине сезона, и это спасло Октябрьский мост от очередного провала.
Самым узким местом уходящего дорожного года стали новосибирские мосты: темы работ на них были в топе новостей почти все лето. В итоге 10 октября мэр Максим Кудрявцев объявил приоритетной задачей открытие полноценного движения по ним в 2024 году и возложил персональную ответственность за это на своего первого зама — Олега Клемешова.
В эти же дни ответственное решение принимал и ключевой подрядчик Октябрьского моста — иркутская дорожная компания «Клевер». Хотя, считает ее основатель и директор Александр Батрамеев, реального выбора у коллектива уже не было.
«Наши обязательства по Октябрьскому мосту в сентябре удвоились как снег на голову. Это всегда очень тяжело, если все объемы расписаны еще в начале года: приходится меньшим объемом людей делать большее количество работы. Но раз мы зашли на объект, то деваться уже было некуда», — признался он «Новой Сибири».
ДК «Клевер» создана почти десять лет назад, начинала с небольших объектов на севере Иркутской области, постепенно наращивала масштаб объектов, нарабатывала опыт работы на мостах. Вместе с уровнем сложности задач росла и команда, костяк которой прочно врастал в коллектив. Сегодня в компании порядка 70 человек.
В качестве подрядчика-спасителя новосибирцам «Клевер» представили в июне: когда стало понятно, что имеющийся подрядчик Октябрьского сорвал все графики, муниципальный заказчик ремонта пригласил Александра Батрамеева познакомиться с объектом, и иркутяне, заехавшие в Новосибирск на ремонт небольшого путепровода, там и остались.
Глядя правде в глаза, любой строитель скажет: в середине лета серьезного исполнителя дорожных работ, а тем более на мосту, найти нереально. Так что своим согласием ДК «Клевер» ситуацию с Октябрьским мостом действительно спасла. Компании пришлось перевезти в Новосибирск всех ключевых специалистов. Некоторые вынуждены были обосновываться с семьями. Производственный участок арендовали рядом с мостом, но при новосибирском трафике, как выяснилось, и такие расстояния съедают много времени и нервов. Так что, можно сказать, боевое крещение новосибирскими пробками коллектив тоже уже прошел.
Ну а осенью пришло и испытание на решительность: к тротуарной консоли с верховой стороны моста и одной полосе движения рядом с ней добавилось еще столько же — с низовой. Когда в декабре ДК «Клевер» и подрядчик по асфальтобетонному покрытию сдадут свои работы, в чем Александр Батрамеев не сомневается, очередной этап реновации моста будет закончен. На следующий год перейдет средняя часть, четыре полосы которой этим летом спасали город от полного транспортного коллапса.
В предпраздничном разговоре с корреспондентом «Новой Сибири» Александр Батрамеев оценивает достоинства и недостатки новосибирской строительной индустрии как давний знакомый.
«Из позитивного я отмечаю, что у вас в городе выделяются просто колоссальные средства на ремонт дорог и мостов, — говорит он. — Это очень большой плюс. А дальше уже задача подрядчиков не подводить заказчика, а заказчиков в свою очередь — делать все правильно: готовить документацию, проекты, принимать работы. Требования серьезные, но профессиональные, а значит, я думаю, все будет хорошо».
В поздравления коллегам по отрасли от имени коллектива ДК «Клевер» Александр Батрамеев включает пожелания больших проектов, профессионального роста и возможностей получать новые знания и навыки.
«В нашей отрасли много инновационных материалов, технологий — здесь нельзя застаиваться на месте, — говорит он. — Ну а жителям Новосибирска хотел бы пожелать терпения. Оно никогда не бывает лишним, когда ведутся дорожные работы, и всегда сторицей вознаграждается после их окончания».
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
Фото предоставлено ООО «ДК КЛЕВЕР»
Ранее в «Новой Сибири»:
Александр Батрамеев: Работать в большом городе — это особая ответственность
