Новосибирцы не платят экстренно завершавшей ремонт Октябрьского моста компании за работы, а мостом пользуются.
Если вы новосибирец и пользуетесь Октябрьским мостом, то знайте: вы этого делать не должны. И освещение там надо вырубить — столбы до сих пор не приняты и не оплачены.
Говоря точнее, по муниципальному контракту на ремонт мостового перехода еще не до конца урегулированы отношения между заказчиком и исполнителем. То есть формально ремонт моста, от которого город страдал всю предыдущую зиму и лето, не закончен.
Сегодня в системе «Электронное правосудие» мы нашли два иска МКУ «Гормост» к исполнителю работ — иркутской дорожной компании «Клевер». Муниципальный заказчик в Арбитражном суде Новосибирской области взыскивает с мостостроителей штраф в 200 тысяч рублей (из опубликованных документов не понятно, за что именно) и штраф по муниципальному контракту в 1,8 млн. В свою очередь в Иркутском арбитраже лежит заявление ДК «Клевер»: там речь о взыскании с «Гормоста» 228,889 млн и требование отменить односторонний отказ муниципального заказчика от выполнения контракта.
История о том, что «Гормост» так поступил с «Клевером», сама по себе удивительна. Во-первых, об этом не сообщали в новостях, а ведь это не менее важная новость, чем то, что мост открыли для движения на все полосы.
Открытие случилось 11 ноября. Долгожданный пуск прокомментировал мэр Максим Кудрявцев: «Целью было завершить работы до зимы, так как ограничения создавали серьезные неудобства для новосибирцев. Срывы сроков были недопустимы. Новые подрядчики справились с задачей».
Теперь мы можем сказать уверенно: нет, Максим Георгиевич, по данным МКУ «Гормост», это не так. Вот официальный ответ департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии на запрос «Новой Сибири»: «ООО «ДК Клевер» нарушены условия контракта. Претензии: неисполнение предписаний строительного контроля (нарушение технологии производства, дела рассматриваются в суде), нарушение сроков исполнения контракта, непредоставление локальных сметных расчетов с указанием объемов выполняемых работ».
В ответе — второй момент, делающий историю удивительной. Мы же сами видим мост, мы по нему ездим в полном размере с 11 ноября — тогда о каком нарушении сроков говорит ведомство Валерия Жаркова? Каждый, кто следил за судьбой Октябрьского моста (а это те самые новосибирцы, протискивавшие свои автомобили через его игольное ушко), знает: на переправу новый подрядчик смог зайти только летом 2024 года, а предыдущий подрядчик все объемы ему передал только осенью. Город вынужденно следил за мостовым коллапсом и визуально, и по новостям, тема подробно раскрывалась на площадке заксобрания, на понедельничных совещаниях губернатора.
«Нас пригласили осенью 2023 года, и уже было ясно, что «СпецТранСтрой» не справляется, — рассказал «Новой Сибири» генеральный директор «Клевера» Александр Батрамеев. — «Гормосту» нужно было максимально забрать у него объемы и максимально быстро расторгнуть с ним контракт, а мы должны были подхватить. В итоге расторжение затянулось, а я не мог в исполнение своего контракта представить сметы. Как это возможно, если не знаешь объемов?»
Работы на главном мосту города велись, как расскажет представитель «Клевера» в суде, с ориентацией на сметы «СпецТрансСтроя». Но осенью смету сильно урезали, говорит Александр Батрамеев. Конфликт обостряется, в системе госзакупок появляются акты, подписанные «Клевером»: строители поймут, что это означает перевод спора в формальную плоскость. И «Гормост» объявляет об одностороннем отказе контракт закрывать. То есть оба участника расторгнутого контракта встали в позу.
«Муниципальный контракт расторгнут 20 декабря на основании решения МКУ «Гормост» об одностороннем отказе от исполнения контракта от 04 декабря 2024 года», — сообщает «Новой Сибири» муниципальное учреждение.
С этого момента, по логике, все мы должны покинуть Октябрьский мост и ждать, когда в судах будет найдена истина, то есть много-много времени. Жили же при ремонте — нечего было и отвыкать.
Константин КАНТЕРОВ, «Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
