Для проектирования продления Дзержинской линии метро новосибирские власти могут расторгнуть контракт с МП «МетроМиР» привлечь специалистов из других городов. Об этом сегодня сообщил губернатор Андрей Травников, усомнившись в компетентности муниципального предприятия.
«Я думаю, что <…> проектирование Дзержинской линии свершится, потому произошло главное событие в недрах мэрии. В предыдущие годы была удивительная доверчивость со стороны руководства города к основной проектной организации «Метро МиР», которая как-то убедила, что не нужно переделывать документацию 2012 года. Сегодня все эти иллюзии у городского начальства исчезли, они поняли, что нужно засучить рукава и заниматься этой работой. Деньги на это были выделены еще в прошлом году, когда город осознал, что нельзя просто взять старый проект, перевести его в новый формат файла и попытаться протолкнуть через экспертов. Я согласился, что проект надо разрабатывать. Но мы видим, что компетенции проектной организации «Метро МиР» недостаточно, чтобы выполнить эти работы. Новому мэру Максиму Кудрявцеву вместе с нами нужно будет оценить ситуацию и принять решение: или мы будем пытаться усилить компанию проектировщиками, или, если это невозможно, не терять время, расторгать контракт и привлекать другую организацию. Иногороднюю, если в Новосибирске уже не осталось специалистов по проектированию метро», — сообщил Андрей Травников в прямом эфире ОТС 24 апреля.
Он подчеркнул, что в любом случае средства на эту работу предусмотрены, потому что после ввода станции метро «Спортивная» следующей приоритетной задачей для властей будет продление Дзержинской линии.
Курьезная история документации по продлению «зеленой» ветки Новосибирского метрополитена тянется уже почти десятилетие. О планах на завершение станции «Золотая Нива» и строительство новых станций говорят с начала 2010-х, а с 2018 года власти регулярно заявляют, что проект продления линии то в разработке, то на экспертизе. Бывший мэр Анатолий Локоть поручал экс-главе МУП «УЗСПТС» (ныне «Метро МиР») Александру Мысику скорей разрабатывать ПСД для завершения Дзержинской линии, учитывая опыт, полученный при строительстве станции «Спортивная».
С тех пор никаких подвижек в сторону утверждения проекта не наблюдалось, тема ПСД часто всплывала в информационном поле, то и дело возникали противоречащие друг другу заявления. Так, в 2021 году городские власти сообщали, что проект продления уже готов и находится на экспертизе. Согласовать его должны были до ноября 2021 года, но этого так не произошло. После чего Локоть заявлял, что для прохождения экспертизы нужно определить источники финансирования, а через несколько месяцев Травников говорил прямо противоположное: невозможно договориться о финансировании, пока не готов проект. О том, что документации нет, он говорил и в начале 2022 года.
В мае того же года от минтранса региона поступила информация, что строительство новых станции на Дзержинской ветке начнется не раньше 2024 года, а ориентировочные сроки подготовки проектно-сметной документации — конец 2023 года. Этого так и не произошло, но в том же году на создание нового проекта Дзержинской линии метро выделили 180 млн рублей. С тех пор многое изменилось. В отношении бывшего главы «Метро МиРа» Александра Мысика возбужден ряд уголовных дел, а Анатолий Локоть ушел с поста мэра. В марте 2024 года УФАС нашло признаки картельного сговора между мэрией и «Метро МиР» и потребовало реорганизовать предприятие, которое, как оказалось, совмещает функции хозяйствующего субъекта и органа власти.
Ранее в «Новой Сибири»:
