Мэр Анатолий Локоть провел штаб по строительству станции метро «Спортивная».
ВПЛОТЬ до вторника прошлой недели город находился в напряженном ожидании решения Главгосэкспертизы по проекту станции метро «Спортивная». Напомним: в июне к проекту возникло много замечаний, и он был отправлен на доработку. В июле мэр Новосибирска Анатолий Локоть провел выездное заседание штаба по строительству «Спортивной» и поручил «каждый день работать над устранением замечаний».
И вот 20 августа в соцсетях мэр сообщил: «Сегодня мы официально получили положительное заключение «Главного управления государственной экспертизы» на документацию. Все выданные ранее замечания по технической и сметной части в проекте учтены. Площадка для строительства уже готова: на территории провели демонтаж построек, срезали и выровняли грунт на площади 26 тыс. кв. метров, выполнили планировку, завезли 800 тонн песка. Подведено временное электроснабжение. Таким образом, город готов начать строительство новой станции метрополитена. Запустить ее работу планируем в 2022 году».
Уже через день после этой новости состоялось очередное заседание штаба по строи- тельству новой станции метро. Настроение у всех собравшихся было приподнятое. Особенно у начальника МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС) Александра Мысика. Это именно он по поручению мэра Анатолия Локтя вместе со специалистами Главгосэкспертизы работал в Москве над устранением замечаний.
Мысик сообщил: «Сейчас идет подготовительный этап — готовим территорию под монтаж основных конструкций. Ведутся работы по замене грунта, обустройству строительного городка, проводим временное электро- , тепло- , водоснабжение и канализацию. Основной этап — строительно-монтажные работы — закончим в середине 2021 года. После этого приступим к монтажу технологического оборудования».
Подготовительный период должен закончиться 30 сентября. Всего же на строи- тельство станции отведено 25 месяцев – и это при том, что работу будут вести в круглосуточном режиме 300 человек. Движение поездов останавливать не будут.
23 сентября должны начаться конкурсные процедуры по выбору генерального подрядчика, а 4 октября уже может состояться подписание контракта. Генеральным подрядчиком, вероятно, станет компания не из Новосибирска: за долгие годы застоя в строительстве метро местные строители утратили опыт возведения таких сооружений.
А сооружение, действительно, обещает быть уникальным. Особенность в том, что двери платформы будут открываться одновременно с дверями поезда. Объясняется это тем, что станция размещена в холодном тоннеле, и такое решение необходимо для того, чтобы сохранять тепло в зимние месяцы.
Общая протяженность «Спортивной» составит 134 метра. Здесь разместятся четыре вестибюля с тремя эскалаторами на каждом (всего 12) и боковые площадки входных групп.
Сейчас, когда нет никаких препятствий для начала строительства «Спортивной», раздаются голоса: «А зачем вообще нужна эта станция в чистом поле? Ее даже в советское время не стали строить». Мало кто знает, но «Спортивная» и не входила в планы строительства первой очереди метро. Теперь здесь — Горский жилмассив, жители которого с радостью встретили новость о начале строительства.
Но главное, конечно, то, что станция будет построена рядом с новым ледовым дворцом спорта и должна стать еще одной достопримечательностью Новосибирска.
Подводя итоги заседания, мэр Анатолий Локоть заявил, что, несмотря на задержку с результатами госэкспертизы, теперь работы развернутся в полном объеме: «Хотелось бы сделать все не просто вовремя и в срок, а сделать качественно», — подчеркнул он.
Мэр поручил создать штаб по строительству, который он сам же и возглавит: «Мы будем регулярно собираться и рассматривать принципиальные вопросы, которые требуют решения. Надо не расслабляться, а набирать обороты». Заместителем руководителя штаба назначен вице-мэр Новосибирска Олег Клемешов. В состав штаба войдут не только руководители инженерно-строительных организаций, но и начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло, который подчеркнул, что все вопросы, касающиеся строительства новой станции, оперативно обсуждаются со специалистами метрополитена. Со своей стороны метрополитен организовал постоянный технологический контроль в месте сооружения новой станции.
Мы привыкли к тому, что у нашего метрополитена 13 станций. Теперь, с началом строительства 14-й, можно говорить, что город преодолел это «проклятие чертовой дюжины». Мэр Анатолий Локоть поручил начальнику МУП УЗСПТС Александру Мысику приступить к разработке документации для дальнейшего развития метрополитена. «Сейчас, не снижая темпов, надо разрабатывать документацию для завершения строительства Дзержинской линии и на основании полученного опыта, знаний, понимания ситуации, новых требований предъявить этот пакет документов Главгосэкспертизе», — отметил глава города.
Напомним: на Дзержинской линии после «Золотой Нивы» должны быть построены станции «Гусинобродская» и «Молодежная». Проекты уже существуют, но они до сих пор не согласованы. Теперь, когда муниципалитет приобрел реальный опыт в работе с госэкспертизой, проекты должны продвигаться более динамично. Строительство новых станций метро имеет непосредственное отношение к развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. Это один из городских приоритетов, обозначенных мэром Новосибирска Анатолием Локтем.
Алексей МАКСИМОВ, «Новая Сибирь»
