КСП Новосибирской области и ВИС померялись оценкой готовности моста. Сошлись на том, что она пока не 100-процентная.
КОНТРОЛЬНО-счетная палата Новосибирской области выявила, что строительство четвертого моста через Обь идет с отставанием. Вместо плановых 78,7 процента готовности в конце прошлого года было только 55,4.
Об этом на заседании транспортного комитета заксобрания сообщил аудитор КСП Валерий Алехин. По данным КСП, на 2 декабря 2022 года общая сумма финансирования составила 28,4 млрд руб., из них за счет федерального бюджета — 22,2 млрд руб., областного бюджета — 2,4 млрд руб., за счет внебюджетных источников — 3,7 млрд рублей. Общее выполнение работ по состоянию на тот же день составило 18,1 млрд рублей.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский подтвердил: мост должен быть сдан уже в этом, 2023 году. Чтобы наверстать отставание, федеральные власти выделили дополнительно семь миллиардов рублей — для компенсации удорожания стройматериалов.
В тот же день группа ВИС, компания-концессионер, строящая мост, в своем телеграм-канале сообщила, что на сегодняшний день техническая готовность мостового перехода составляет 65 процентов, а по отдельным объектам превышает 70-80 процентов. Получается, что либо в ВИС совершили подвиг строителя, приблизив момент сдачи моста на 10 процентов за месяц (в котором было много праздников), либо в компании применяют какие-то свои методики оценки и с выводами КСП не согласны. Скорее — второе.
Предмет особой гордости ВИС — возведение 21 опоры из 24. Если по опорам считать, готовность получается 87,5 процента. Сообщается: «5400 тонн металла смонтировано в пролетах от 6-й до 24-й опоры, это 876 из 1164 м». Тоже получается больше, чем у КСП, — 75,2 процента. Кое-что готово и на 100 процентов: «На правобережной транспортной развязке введены в эксплуатацию два съезда из трех, движение автотранспорта по ним происходит по постоянной схеме. Запущено движение по полностью реконструированному путепроводу по улице Зыряновской».
Сообщается, что на сегодняшний день работы развернуты на всех объектах мостового сооружения и транспортных развязок. В них занято более тысячи человек. «Мост через Обь в Новосибирске — сложнейший инфраструктурный объект, который помимо самого мостового перехода через русло реки включает несколько протяженных эстакад, две крупные транспортные развязки и два путепровода тоннельного типа. По сути, в столице Сибири благодаря концессии создается современная скоростная хорда», — проводит виртуальную экскурсию по мосту телеграм-канал ВИС.
Объясняют в компании и то, почему отстают. Все-таки, даже если принять, что готовность 65 процентов, а не 55, как утверждает КСП, она не 78, как было бы, если бы график был соблюден: «Негативные факторы, продолжающие оказывать влияние на экономику в целом и строительную отрасль в частности, приводили к приостановлению деятельности на длительный срок большинства поставщиков (субподрядчиков) строительных материалов и конструкций. В целом события периода 2020—2022 гг., включающие значительные колебания курсов валют, резкий рост стоимости строительных ресурсов, разрывы логистических цепочек, привели к необходимости пересмотра отдельных договоров и условий работы с контрагентами».
Но все же: откуда расхождения в процентах? «Разница с данными, предоставленными Контрольно-счетной палатой Новосибирской области, объясняется тем, что часть фактически выполненных концессионером работ находится в процессе анализа и приемки со стороны концедента», — утверждает ВИС, фактически признавая, что относит к сделанным работы, которые еще не приняты.
Тем не менее ВИС уверяет: «Несмотря на это, завершение строительства мостового перехода запланировано в соответствии с условиями концессионного соглашения до конца 2023 года». И напоминает: «После этого Группа «ВИС» в течение 20 лет будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию скоростной хорды».
Алексей МАКСИМОВ, «Новая Сибирь»
Фото из телеграм-канала группы «ВИС»
