Специалист по строительному контролю на объектах дорожной инфраструктуры — о статистике и основных причинах брака
КОМПАНИЯ «Технадзор» специализируется на строительном контроле объектов дорожной инфраструктуры Сибири с 2012 года. В 2018 году была задействована на 11 объектах, семь из которых — капитальный ремонт дорог. Именно о проблемах с качеством при их выполнении компания рассказала представителям отрасли.
Процесс работы группы строительного контроля на объекте состоит из трех этапов: входной, операционный и приемочный контроль. Основная задача входного контроля — не допустить к использованию в производстве документации, материалов и конструкций, не соответствующих заявленным требованиям или имеющих недопустимые дефекты. В еще более значительной степени на качество конечного продукта влияет операционный контроль, он же занимает и львиную долю рабочего процесса «Технадзора». Последним рубежом является приемочный контроль.
«В сезоне 2018 года только на наших объектах капитального ремонта мы выявили 198 нарушений, — рассказал «Новой Сибири» генеральный директор ООО «Технадзор» Юрий Бондаренко. — Из них 48 процентов (96 случаев) — это нарушение технологии, 34 процента (68 случаев) — нарушение требований к качеству конструктивного элемента. По сути, величина первого из этих показателей — это результат операционного контроля, а второй — приемочного. Чем больше доля первого — тем меньше потери подрядчика от брака».
К большому браку, исправление которого потом вынуждает подрядчика терять время и средства, приводят текущие отступления от правил. Например, рассказывает Юрий Бондаренко, нарушение последовательности производства работ при обустройстве обочины приводят к ее занижению относительно проезжей части, недостаточное уплотнение дорожного полотна приводит к появлению мелких трещин и выбоин, а неритмичность поставок асфальтобетонной смеси — к нарушению ее температурного режима.
Системно бороться с этими проблемами подрядным организациям может помочь организация внутреннего контроля качества, который у многих участников рынка недостаточен. «Это влечет за собой большое количество законченных конструктивных элементов неудовлетворительного качества и увеличение срока производства работ, — считает Юрий Бондаренко. — Такое положение вещей необходимо менять, активно развивая внутренние службы контроля качества».
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
