Строительство и ремонт дорог остается приоритетным направлением политики крупнейшего транспортно-логистического региона России.
Завершение текущего дорожного сезона и определение задач на будущий традиционно выпадает на профессиональный праздник всех причастных к одной из важнейших отраслей Новосибирской области — День работников дорожного хозяйства России. К этой дате «Новая Сибирь» как всегда дает слово ведущим подрядчикам.
А рассказать им в 2024 году есть о чем. По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, расходы на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт искусственных сооружений и автодорог регионального и межмуниципального значения в этом году составили порядка 10,9 млрд рублей, в том числе 7,5 млрд из областного и 3,15 млрд из федерального. В сумме это несколько меньше, чем в 2023-м, когда регион вложил в дороги 5,1 млрд, а Россия выделила 6,8 млрд (всего 11,9 млрд рублей). Однако расходы на строительство и ремонт искусственных сооружений и автомобильных дорог Новосибирска при этом увеличились с 4,3 млрд в 2023-м до 5,9 млрд в 2024 году: региональная субсидия составила 4,7 млрд, федеральная — 1,2 млрд рублей.
Среди наиболее значимых объектов министерство выделяет ремонт региональной опорной сети дорог, которые обеспечивают выезд в соседние регионы и государства, а также имеют высокую интенсивность движения. В 2024 году к таким объектам относились дороги «Новосибирск — Кочки — Павлодар» (22,1 км), «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий» — (15,8 км), «992 км автодороги Р-254 — Купино — Карасук» (10,4 км). Объекты регионального и межмуниципального значения располагались на трассах «Здвинск — Довольное К-09» (14 км), «Здвинск К-01» (11 км), «Чаны — Венгерово — Кыштовка» (9,6 км) и других. К важным объектам на дорогах Новосибирска в минтрансе относят улицы Героев Революции (3,2 км), Выборная (2,9 км), Балтийская (2,2 км), Автогенная (2 км), Гоголя (1,9 км), Писарева (1,7 км).
«На объектах Новосибирской области широко применяются новые и наилучшие технологии, включающие в себя производство новых типов асфальтобетонных смесей, — говорится в ответе минтранса на запрос «Новой Сибири». — Состав асфальтобетонной смеси подбирается с учетом климатических условий и транспортной нагрузки. Применение асфальтобетонных смесей, производимых по способу объемного проектирования, в отличие от ранее применяемых технологий, позволяет достигнуть более высоких показателей по устойчивости к колееобразованию и появлению трещин под воздействием низких и высоких температур, стойкости к проникновению воды».
Новосибирские дорожники модернизируют парк своей техники с учетом вызовов времени продукцией отечественного машиностроения. Среди зарубежных производителей наиболее распространена дорожно-строительная техника китайских и белорусских компаний. Компании приобретали автогрейдеры, экскаваторы, погрузчики, бульдозеры, тракторы и асфальтоукладчики.
Сергей ЗАХАРОВ, «Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
