После запрета на ввоз в Россию ряда японских автомобилей, начался предсказуемый рост интереса к российским и китайским машинам и одновременно недовольства высокими ценами на продукцию отечественного автопрома, включая новый «Москвич». Новосибирцы, в принципе, не против ездить на «Москвиче», даже признавая его замаскированным под отечественный продукт заурядным китайским кроссовером, — но не за такие деньги. После того, как начались продажи обновленного российского бренда, покупательский интерес к машине остается низким: в частности, потому что минимальная цена на модель «Москвич 3» поднялась в августе на 200-300 тысяч рублей и снова увеличилась с сентября.
Сегодня на официальном сайте автомобиль выставлен по цене 1 830 000 рублей в стандартной комплектации, а в виде «Конфорт» — от 2 000 000. Реальные покупатели сообщают, что на самом деле минимальная цена — с зимней резиной и коврами — до 2 200 000 рублей. Судя по отзывам, это слишком дорого: «Только цена в 700 тыс может его спасти», — цинично замечают в комментариях сибиряки. И руководитель Федерации автовладельцев России в Новосибирске Вячеслав Ашурков тоже подтверждает, что аналогичные автомобили в Китае стоят гораздо меньше.
— Да, для отечественного рынка хорошо, что эти машины собираются в России. Но сути это не меняет, — поясняет Ашурков. — То есть говорить о том, что это наш автомобиль, и как-то особенно гордиться брендом сложно. Цена на него безусловно завышена. В Китае такой автомобиль в пересчете на наши деньги стоит порядка 800 тысяч рублей. Дело в аппетитах как китайской стороны, так и российской компании. Очень важный вопрос — качество. Не только «Москвича», но и остальных китайских автомобилей. Пока еще слишком мало времени прошло, чтобы понять, насколько эти автомобили долговечны, и приспособлены к нашим условиям.
Для сравнения, самый популярный на сегодня иностранный автомобиль в России Haval Jolion, который выпускают под Тулой и продается примерно по той же цене, что «Москвич», имеет в линейке передний и полный привод, у него «механика» и «робот» с двумя сцеплениями. Всем версиям «Москвича 3» положена бензиновая 1,5-литровая «четверка» с турбонаддувом и распределенным впрыском. Официальной информации об этом агрегате мало.
Не только эксперты, но и все автомобилисты давно уже объяснили друг другу, что хоть автомобили продаются под брендом «Москвич», на самом деле они представляют собой автомобили китайского производства. В начале марта 2023 года, когда по всей России стартовали продажи нового «отечественного» кроссовера, стало ясно, что внешне, внутри, по технической части и вообще целиком и полностью Москвич 3 — это JAC JS4: просто его ввозят в Россию, как машинокомплект и заново собирают в Москве.
Модель, которая экстренно сменила на столичном конвейере вполне успешные кроссоверы Renault, переняла от исходника JAC множество противоречий, и пока довести китайскую платформу до ума не получилось: в частности, подготовка «Москвича 3» к холодам и плохим дорогам видится совсем скромной, замечены неудачные настройки вариатора.
Содержание машины тоже обойдется недешево. Москвичи для себя уже подсчитали среднюю стоимость владения в год — с учетом транспортного налога, расхода топлива, страховки и прочего — почти 200 000 рублей.
Многие эксперты, учитывая рыночную ситуацию, предполагают, что в краткосрочной перспективе «Москвич» вряд ли займет лидирующие позиции на рынке: правда, спасти могу госзакупки, поскольку во многих российских регионах новую модель уже начали покупать для госучреждений и организаций (пока не в Новосибирской области).
Ранее в «Новой Сибири»:
Завод «Москвич» подтвердил статус партнера для новосибирского автодилера
