Почти треть дорожных камер Новосибирска не помогают штрафовать нарушителей ПДД, однако это не значит, что они бесполезны.
К концу сентября из установленных в Новосибирске 156 дорожных камер фотовидеофиксации лишь 104 будут соответствовать новым правилам. С учетом того, что система автоматического контроля за соблюдением ПДД создается и поддерживается на бюджетные деньги, закономерен вопрос — не снизится ли эффективность этих затрат. Но вот стоит ли его ставить и как ее считать — большой вопрос.
С камерами на дорогах ничего не произошло — изменились требования к их установке. Они стали законом еще в мае 2023 года, а теперь вступили в силу. Технические средства, не соответствующие новым вводным, могут снимать что угодно — хоть ток-шоу для федеральных каналов, — но оштрафовать кого-то за нарушение ПДД по их данным нельзя.
Данные о состоянии парка камер привел руководитель Новосибирского центра организации дорожного движения Валерий Жарков. Когда аналогичный вопрос направляла ему «Новая Сибирь», он от ответа уклонился, а на заседании комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике выложил. Комитет обсуждал эффективность системы фотовидеофиксации на основе материалов Контрольно-счетной палаты Новосибирской области.
Развитие фотовидеофиксации нарушений ПДД — часть региональной госпрограммы «Безопасный город», поэтому интерес депутатов к вопросу понятен. Еще до вступления новых правил в силу заксобрание поручило Контрольно-счетной палате Новосибирской области провести по этому вопросу проверку. Теперь, перед отчетом, у председателя комитета Валерия Ильенко возник вопрос: а как тут считать эффективность?
В 2022 году на приобретение, модернизацию и эксплуатацию комплексов направили более 502 млн рублей, в 2023-м — 784,7 млн, в 2024-м запланировано потратить 969,7 млн. На содержание 80 стационарных комплексов в 2022 году было потрачено 25,5 млн, в 2023-м — на 122 комплекса 23,8 млн, в 2024-м на 172 отторговано 57,85 млн. По передвижным комплексам: в 2022—2023 годах — 113 млн, на 2024—2025 годы отторговано 107 млн. Это на фоне растущей аварийности.
По информации госавтоинспекции, за восемь месяцев 2024 года в регионе зарегистрировано 1672 ДТП (+0,7 процента к уровню прошлого года). Стало больше ДТП с участием детей (329), в них погибли три ребенка и ранены 363.
Больше становилось и постановлений о штрафах, выписанных автоматически, а теперь, когда часть камер автоматически превратилась в муляжи, поток снизится. Зампредседателя комитета Елена Тырина уточнила, как идет работа по их возрождению. Глава ЦОДД объясняет: сейчас подрядчики работают над 41 проектом на 65 камер. После их утверждения будет запроектировано (читай — легализовано в качестве помощников в административной практике) 104 камеры из 156.
Темпы депутатам не понравились. Вопрос контроля за эффективностью системы фотовидеофиксации нарушений ПДД комитет предлагает решать, установив для ЦОДД целевой показатель, который бы отражал реальную отдачу от комплексов.
Но помогают ли вообще камеры в борьбе с нарушителями? Анализ данных за пять лет показал, отметил аудитор, что увеличение количества камер и количества вынесенных административных постановлений и оплаченных штрафов к уменьшению количества мест концентрации ДТП, а также количеству погибших и раненых не ведет. Но на количество мест концентрации — да, влияет. В течение 2022 года применение стационарных и передвижных комплексов ликвидировало 21 место концентрации ДТП, в 2023-м — 24. Поставили камеру — и водители становятся аккуратнее. (Более подробный конспект отчета КСП читайте на newsib.net.)
Как бы закрепляя этот эффект, новосибирский ЦОДД на неделе сообщил: на дорогах Новосибирской области сегодня работает 243 муляжа. Естественно, не уточняя, где именно. Зато напоминая: главная цель установки комплексов фотовидеофиксации — не сбор штрафов с нарушителей ПДД, а дисциплинирование водителя.
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
Новосибирскому автомобилисту приписали чужое нарушение ПДД из-за закрашенной буквы в номере
