Стоимость строительства моста через Обь за один день выросла на шесть миллиардов, потом на столько же снизилась.
В СУББОТУ, 27 марта, началась надвижка пролетных конструкций четвертого моста через Обь в Новосибирске. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, присутствовавший при событии, разделил радость события с мостостроителями.
«Предыдущее значимое мероприятие — это заливка первых опор, сегодня еще более знаковое событие — начало надвижки пролетного строения. Начинает по-настоящему формироваться переправа. На сегодняшний день это крупнейший строящийся инфраструктурный объект Новосибирской области», — подчеркнул он.
Вскоре оказалось, что и недоброжелателей у этого знакового события хватает. Именно они прицепились к информации, которую в тот же день обнародовала группа компаний «ВИС» — концессионер строительства. «Проект софинансируется из федерального (26,2 млрд руб.) и регионального (2,7 млрд руб.) бюджетов, собственные и привлеченные средства группы «ВИС» составляют 33 процента (14,6 млрд руб.) от общей стоимости проекта (43,5 млрд руб.)».
Учитывая, что ранее объявляли о стоимости строи- тельства в 37,2 миллиарда рублей, в СМИ и соцсетях появились новости с комментариями, суть которых сводилась к следующему: меньше чем за год строительство подорожало на 6,3 миллиарда рублей (некоторые даже писали 7,3 миллиарда, но это, видимо, калькулятор барахлил). Комментарии были о том, что менее чем за год стоимость строительства моста выросла почти на 20 процентов.
Все это отсылает нас к стихотворению Самуила Маршака про даму, которая сдавала в багаж чуть ли не всю свою квартиру, включая «маленькую собачонку». А на выходе вместо собачки выдали огромного пса со словами «во время пути собачка могла подрасти».
Возникшее недоразумение вынудило Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области выступить со специальным заявлением во внеурочное время — в воскресенье, 28 марта.
Заявление озаглавлено: «О стоимости строительства четвертого моста в Новосибирске». В нем утверждается, что стоимость строительства объекта закреплена в концессионном соглашении и остается неизменной с момента его подписания — 37,2 млрд руб. Но это без НДС.
Далее следовали пояснения: «По условиям соглашения из них непосредственно на строительство моста направляются 26,2 млрд руб. из федерального бюджета и 5,1 млрд руб. из собственных и заемных средств частного инвестора — группы «ВИС». Еще 3,2 млрд руб. группа вкладывает на обеспечение операционной деятельности компании-концессионера. Оставшиеся 2,7 млрд — это средства регионального бюджета, направляемые на переустройство инженерных сетей».
Складывая все, снова получаешь 37,2 миллиарда. Откуда же тогда взялась цифра 43,5? Оказывается, что для обеспечения затрат на строи- тельство объекта, в т. ч. привлечение и оплату работы подрядных организаций, на федеральные и собственные инвестиции (направляемые непосредственно на стройку) необходимо добавить НДС, что составляет 6,3 млрд руб.
В пресс-релизе Минтранса четко сказано: «Эти затраты дополнительно несет инвестор, привлекая собственные и заемные средства». Дебет с кредитом сходится, ничего дополнительного за этот мост новосибирцы платить не будут. Но тут же возникла еще одна тема. Наиболее въедливые читатели-писатели фейсбука напомнили, что изначально стоимость моста, если верить Главгосэкспертизе, составляла 34,7 миллиарда. Иными словами, собачка все-таки подросла. Конечно, не от уровня болонки до овчарки, но существенно — на 2,5 миллиарда рублей. Причем, как утверждается, в эти 34,7 уже был включен НДС.
Алексей САЛЬНИКОВ, «Новая Сибирь»
