В Новосибирске представлена концепция комплексного развития территории вдоль улицы Инской от станции метро «Речной вокзал» до Добролюбова. Концепции для этого участка на новосибирской неделе федерального проекта «Городские практики» разработали две команды архитекторов.
Всего за две недели участники просветительской программы для специалистов в сфере развития городской среды «Городские практики» разработали идеи для реновации трех площадок и представили их в университете архитектуры, дизайна и искусств. В том числе команды создали концепт-проекты для комплексного развития участков улицы Инской — от Восхода до промышленной зоны на Добролюбова.
Особое внимание к этому участку городской застройки стали проявлять в сентябре, когда в Национальном независимом архитектурном рейтинге «Золотая капитель» был удостоен высшей награды проект многофункционального комплекса «Инские холмы». Этот сити-квартал, построенный ГК «ВербаКапитал» по проекту студии «КиФ» Валерия Филиппова в духе конструктивизма — ключевого архитектурного стиля Новосибирска — оказался своего рода архитектурно-строительной сенсацией. Тогда же было заявлено, что планируется начало следующих нескольких очередей строительства.
По информации «Новосибирских новостей» общая площадь территории составляет около 20 гектаров, с юга граница участка идет по Большевистской, а с севера — по ветке железной дороги, большую ее часть занимает частный сектор. На западе расположены станция метро «Речной вокзал» и одноименная платформа электрички, здесь же находится несколько административных и офисных зданий и театр «Старый дом».
Среди плюсов этого пространства разработчики концепции назвали историческую застройку, доступность разных видов общественного транспорта, интересный рельеф, создающий видовые точки. Среди минусов — железная дорога с одной стороны и неудобная для пешеходов улица Большевистская — с другой. По мнению архитекторов, именно это формирует депрессивную среду и отгораживают территорию от Михайловской набережной.
Разработчики концепции считают необходимым сохранить часть исторических объектов как фактор идентичности. Об этом не раз говорил и Вадим Ильченко, глава группы компаний «ВербаКапитал», построивших комплекс «Инские холмы». Перед ними тоже стояла задача интегрировать объекты, признанные памятниками культурного наследия, в урбанизированное общественное пространство, поэтому проводился ландшафтно-визуальный анализ на соответствие застройки окружающим ее памятникам архитектуры. В результате и родилась каскадность в архитектуре комплекса: первая линия застройки, приближенная к историческим зданиям, имеет малую этажность, которая растет по мере приближения к центральной части комплекса.
Две команды архитекторов проекта «Городские практики» тоже имеют свои решения для симбиоза старой архитектуры и новой: «Мы предлагаем консервировать уже имеющуюся историческую застройку, дать ей второй шанс. Это может стать экспериментальным пространством для девелоперов. Они смогут».
Территорию поделили на три основных сектора: транспортно-пересадочный узел, индустриально-культурную площадку и рекреационную зону со сквером. Чтобы связать их между собой, предлагается сделать пешеходные маршруты и открыть несколько точек общественного питания. Команда, в которую вошли специалисты не только из Новосибирска, но и из Екатеринбурга и Тюмени, уверена, что главная цель реновации — связать научный сектор города с существующим транспортным и производственным каркасом. Именно здесь находится транспортный узел, которым пользуются те, кто учится и работает в Академгородке и наукограде Кольцово.
«Мы хотим создать зеленый каркас, который пойдет от станции метро „Речной вокзал“ к старинному кирпичному зданию, — поясняют авторы проекта. — В нем можно разместить выставочное пространство для наукоемких производств, работ студентов и научных сотрудников».
Сергей ЗАХАРОВ, «Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
В Новосибирске открыли надземный переход на Михайловскую набережную
