Строительство самого масштабного научного объекта региона — ЦКП «СКИФ» — вышло на стадию установки и отладки научного оборудования.
Центр коллективного пользования «СКИФ» сегодня похож на большой стадион, но это только с виду. На самом деле, даже если убрать из него всю высокотехнологичную начинку, позволяющую позиционировать его как передовой, а во многом и уникальный объект класса «мегасайнс», он все равно останется прорывным проектом. Более того — уже сегодня, еще до ввода в эксплуатацию, он таковым уже является. Об этом «Новой Сибири» рассказал директор программы АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» по строительству ЦКП «СКИФ» Вячеслав Максимов.
На шкале точности — микроны
В марте на объекте побывал полномочный представитель президента России в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев. К этому моменту на создание ЦКП «СКИФ» ушло 3000 свай и 40 000 раскатных свай, 32,5 км силового кабеля и 125 опор освещения, плюс асфальта на 5 гектаров.
Текущий статус работ полпреду показывали директор центра Евгений Левичев и директор Института ядерной физики СО РАН Павел Логачев. В двух словах картину они описывали так: в октябре здесь ожидается старт установки устройств для генерации синхротронного излучения (вигглеров) и устройств для генерации когерентного синхротронного излучения (ондуляторов). Затем смонтируют станцию. До октября же продлится скрупулезная работа по устранению замечаний Главгосэкспертизы и Ростехнадзора. За согласованным распоряжением правительства РФ графиком работ следит заказчик — Министерство образования и науки РФ.
Есть ли трудности? Конечно — такой объект без них не обходится. Как они решаются? За счет эффективного взаимодействия всех сторон. Что на этом этапе важнее всего? Особо четкое взаимодействие научной, строительной и экспертной составляющих проекта. Оно позволяет приступить к точным настройкам оборудования, не дожидаясь полного ввода объекта.
На «СКИФе» по-другому бы не получилось. На нынешней стадии готовности слаженная работа ученых и строителей — необходимость. Сегодня в закрытом контуре особым образом построенного и оснащенного передовой инженерией здания завозят сложнейшее, дорогостоящее оборудование. «Мы оставляем его прямо на площадке, в большом зале. Люди, которые работают рядом, относятся к нему аккуратно, с пиететом», — рассказывает полпреду Павел Логачев.
Ознакомившись с положением дел, Анатолий Серышев отметил: «СКИФ» — это пример совместной успешной работы всех заинтересованных структур власти и науки».
В день, когда полномочный представитель главы государства сформулировал эту оценку, Вячеслав Максимов сообщил «Новой Сибири»: степень готовности объекта — 98,13 процента. Да, на ЦКП «СКИФ» точность — это не просто вежливость, а ключевой параметр.
«Стадион» для наивысших достижений
Генеральный подрядчик «СКИФа» — АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2», крупный российский строительный холдинг, специализирующийся на возведении объектов атомной и тепловой энергетики, нефтегазовой и химической промышленности. У него в работе — атомные электростанции в Египте, Венгрии, Турции. В России — Ленинградская, Курская атомные станции.
Глава холдинга Григорий Нагинский уникальным предложением называет объединение в рамках холдинга полного комплекса необходимых для реализации масштабных проектов компетенций: подготовка документации, проведение инженерных изысканий, собственный завод по изготовлению трубопроводов и металлоконструкций, механики, электрики, технологи, строители — полностью замкнутая линейка строительно-монтажных работ.
В зоне ответственности генподрядчика «СКИФа» строительство и вся инженерия — вентиляция, отопление. Научная начинка идет по отдельному договору заказчика с ИЯФ СО РАН и еще шестью институтами.
Сегодня, когда финал уже не на горизонте, а на расстоянии вытянутой руки, Вячеслав Максимов называет главным вызовом объекта международные санкции и потребовавшееся в связи с ними импортозамещение. Оно повлияло на начальную стадию проекта, потребовало пересмотра проектной документации и аукается до сих пор, несмотря на то что Россия все заместила, развила до нужного уровня собственные компетенции, справилась с пересмотром логистических цепочек и прочего.
«Это коснулось не только научной составляющей, но и стройки, — рассказывает он. — А остальное — рабочие моменты. Да, тоже непростые, но мы шли и делали».
Менее двух процентов до полной готовности — это подтверждение справедливости его слов. Статус объекта на русский язык можно перевести как «со стороны генподрядчика все готово», дальше — завершение монтажа оборудования и пусконаладка.
«Ключевая задача на данном этапе — обеспечение работ для Института ядерной физики и других привлеченных заказчиков, институтов, интеграторов, чтобы бесперебойно работали ученые, — комментирует директор по строительству. — Ничего более существенного уже нет».
Развивая аналогию «СКИФ» похож на стадион», заметим: для наивысших достижений самого по себе спортивного объекта недостаточно. Под его куполом — самые основные секреты успеха, живая материя, ведущая к победам. А все живое требует от создателей полного включения, ежедневного уточнения приоритетов. В случае со строительством — еще и чтобы в полном соответствии и с проектом, и с контрактом.
Непоколебимая основа ради результата
О том, что «СКИФ» станет уникальным научным объектом, мы слышим с того момента, как о его создании заявил президент России Владимир Путин. Но он уникален еще и как строительное сооружение. В частности, отвечает высочайшим требованиям по вибростабильности, объясняет Вячеслав Максимов.
«Сплошная фундаментная плита толщиной в полтора метра обеспечивает уровень колебания магнитов не более сотни нанометров и точность выставки элементов научного оборудования в 50 микрометров, — говорит он. — Высочайшая точность требуется и при выставке оборудования. Для решения этих задач были приняты особые решения по армированию плиты и всему комплексу работ. Кроме этого, проектом заложены высокие требования к термостабильности помещений с оборудованием — в пределах одного градуса, что обеспечивается решениями по инженерным системам и строительным конструкциям. Человек, который смотрит на объект со стороны, этого не заметит. Но для специалиста такой набор требований многое скажет».
Все это на фоне немалого объема строительных работ — 135,9 тыс. кубометров бетона и 27,1 тыс. тонн арматуры. Это пусть и меньше, но в порядке сопоставимо, например, с объемами 3-го блока второй очереди Ленинградской АЭС (там, соответственно, 213,3 тыс. кубов и 53,0 тыс. тонн). В пиковые этапы на объект выходило порядка 2,5 тыс. человек.
В целом для АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» и требования, и масштабы знакомы по другим объектам, но в комплексе они представили собой ту еще задачу. Потребовала отдельной разработки и особого согласования с подтверждением надежности рецептура стабилизационного слоя. Необходимо было подтвердить ее с учетом климатических условий Новосибирской области и особенностей добываемых здесь инертных материалов.
Отработаны и отношения с местными подрядчиками: многие из них продолжат сотрудничество с холдингом на других объектах. Это обычная практика: с теми, кто положительно себя зарекомендовал, АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» продолжает дальнейшее взаимодействие.
Сегодня строительные задачи уже решены, что было бы невозможно без тесного взаимодействия генподрядчика с правительством региона, с аппаратом полномочного представителя президента, с заказчиком, с органами технического и атомного надзора. Во всех этих структурах Вячеслава Максимова и его руководителей из АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2» буквально знают в лицо.
«Глубокое погружение органов власти в будни стройки — это уже само по себе является непосредственной поддержкой. Ну и, конечно, научные организации — в последнее время мы просто рука об руку работаем с ними ежедневно», говорит Вячеслав Максимов. И добавляет: помимо уникального профессионального опыта, он лично увезет из Новосибирской области впечатления от встречи с сибиряками.
«Евгений Борисович Левичев, Павел Владимирович Логачев, Валерий Иванович Бухтияров — испытываю гордость от того, что я вместе с ними участвовал в создании такого важного для страны объекта. И в этом для меня главный опыт «СКИФа».
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
Фото предоставлено АО «КОНЦЕРН ТИТАН-2»
Ранее в «Новой Сибири»:
Путин заявил о скором техническом запуске «СКИФа» в 2026 году
