Мировым соглашением закончился спор между разработчиком конструкторской документации и инвестором организации производства самолета «Легенда-570». Разногласия начались несколько лет назад, затянули реализацию проекта и были способны затянуть ее еще дальше.
«Легенда» — давняя мечта новосибирских авиастроителей, разработка АО «Летно-исследовательский центр «Нимбус», легкий биплан с мощным двигателем, быстро трансформируемый из грузового самолета в пассажирский и обратно. Это как Ан-2, но современный. Точнее даже — как построенный на базе Ан-2 ТВС-2МС-Н, только с более мощным двигателем и с дополнительными электронными фичами. А «Легенда-570» — это, как написано на сайте инвестора проекта, компании «СибАэроКрафт», вообще «вездеход и внедорожник в мире авиации». И он уже и не мечта, а реальность: российско-монгольский проект, перспективное серийное производство с базой в Улан-Баторе и рынком на всю Азию.
«СибАэроКрафт» — это авиационная компания, основанная томскими бизнесменами, связанными с ритейлерской группой «Лама». Компания эксплуатирует авиационную площадку имени Чкалова, работающую в районе села Березкино Томской области, выполняет лесоавиационные и транспортно-связные работы, занимается мониторингом лесных пожаров, десантированием парашютистов, а также транспортированием персонала для заказчиков на самолетах ТВС-2МС. В структуре компании есть и авиастроительное направление, специализирующееся на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, деталей, узлов и агрегатов. На сайте «СибАэроКрафта» сообщается, что компания выстраивает авиастроительный холдинг в сегменте малой, региональной, учебной и беспилотной авиации, нацелена на развитие собственного производства агрегатов и компонентов, а также на создание новых летательных аппаратов в кооперации с российскими предприятиям.
Последнюю задачу в начале 20-х «СибАэроКрафт» решил решать, выступив инвестором проекта «Легенда-570», сотрудничая, с одной стороны, с ЛИЦ «Нимбус», с другой – с КОО «Монголиан Айркрафт Индастриз».
Но сотрудничество между АО «Летно-исследовательский центр «Нимбус» и ООО «СибАэроКрафт» не ограничивалось только созданием этих штучных машин. Осенью 2021 года они подписали договор на разработку рабочей конструкторской документации для производства «Легенды-570», изготовление EVS (Enhanced vision system — системы улучшенного видения) и сертификацию. После уже надо было разрабатывать технологическую карту и запускать аппарат в серию.
Прямой ответ на вопрос, почему по ходу этого сотрудничества возникли трудности, «Новой Сибири» получить не удалось, но очевидно, что они связаны и с арестом руководителя «Ламы» Владислава Левчугова в декабре 2021 года (он также являлся и директором «СибАэроКрафта»), и с последовавшими изменениями в руководстве авиакомпании (после Левчугова ее возглавил его партнер Андрей Князев, а затем и Руслан Моисеев), и с международными санкциями, вводимыми с весны 2022 года, ограничившими доступ производителей на мировые рынки.
Придумать самолет и сделать прототип сложно, но реально. И это уже сделано. Первый опытный экземпляр даже успел наделать шуму на Восточном экономическом форуме во Владивостоке осенью 2023 года, когда про него рассказал торговый представитель РФ в Монголии Максим Васильев.
Однако осенью 2023 года проект оказался под серьезной угрозой. Разработчик потребовал от инвестора погашения накопившейся задолженности на сумму 187,7 млн рублей, инвестор вообще разочаровался в сотрудничестве и его перспективах, встречным иском потребовав расторжения договора. Выяснение отношений стороны перенесли в суд.
Тяжба окончилась 8 июля 2024-го: Арбитражный суд Новосибирской области утвердил мировое соглашение. В нем аннулируется сумма долга, подтверждается легитимность договора, определяются территории, на которых «СибАэроКрафт» может пользоваться полученной документацией и ноу-хау разработчика и правом производства самолета, и территории продажи аппаратов. Первая – Российская Федерация. Второе – она же плюс страны СНГ, Монголия, КНР.
Комментариев о значении этих договоренностей «Новой Сибири» получить не удалось: в «СибАэроКрафте» от них уклонились, в ЛИЦ «Нимбус» попросили дождаться выхода компетентного сотрудника из отпуска. Однако знакомый с ситуацией источник заверил, что конец спора имеет позитивный смысл и проект теперь будет развиваться.
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»
Ранее в «Новой Сибири»:
