Рубрика: Политика

Вероятность того, что новый мост через реку Обь в Новосибирске сдадут к концу 2023 года все больше стремится к нулю. 14 ноября об этом говорили на заседании комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике.

Главной темой обсуждения был ремонт дорожных объектов. По данным КСП, на реализацию мероприятий региональной госпрограммы «Развитие автомобильных дорог» в 2022 году направлено 30,8 млрд руб. ассигнований (95,3% к плану), за I полугодие 2023 года – 6,6 млрд руб. Расходы на объекты дорожный инфраструктуры государственной собственности в 2022 году и за I полугодие 2023 года составили 14,6 млрд руб. (47,4%) и 3,16 млрд руб. (47,7%) соответственно. Расходы на объекты дорожной инфраструктуры муниципальной собственности в 2022 году и за I полугодие 2023 года составили 16,2 млрд руб. (52,6%) и 3,4 млрд руб. (52,3%).

Депутаты объемами дорожного ремонта не довольны, и свою оценку сверяют с мнениями жителей. «В госпрограмме на 2023 год запланирован ремонт всего на 235 километрах автомобильных региональных и межмуниципальных дорог на сумму 6 миллиардов 687 миллионов рублей. На 2024 год – 224 километра на сумму 8 миллиардов, – привел параметры госпрограммы заместитель председателя комитета Сергей Титков. – В 2023 году это меньше в 5,5 раза, а в 2024 году – в 4,6 раза ежегодной потребности».

О том, к чему могут вести такое отнрошение к дорожно-транспортной инфраструктуре, депутат рассказал на примере ЧП этого года – обрушении моста: «У нас всего 274 мостовых сооружения. В основном оценка их удовлетворительная. Неудовлетворительная дана 31 мосту, предаварийная — у четырех. Пятнадцать лет назад мы обратили внимание на состояние мостов в области и сделали так, чтобы финансирование ремонта искусственных сооружений шло отдельной строкой. Может быть, и сейчас стоило пойти по этому пути?» – предложил зампред комитета.

Отдельно депутаты остановились на строящемся Центральном мосту. КСП оценивает его готовность в 67% — на четверть меньше заявленного подрядчиком. При этом по состоянию на 17 августа текущего года финансирование строительства мостового перехода составило 39,8 млрд руб., а завершение строительства по графику – не позднее 6 декабря 2023 года. Однако при таких сроках и степени готовности технический запуск моста до конца декабря уже невозможен, констатировал зампредседателя комитета Сергей Титков.

Отметим, что еще летом власти, в частности министр транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский, заверяли, что в конце 2023 года на переправе завершат строительные работы, а на первую половину 2024 года перейдут проверки и «бумажная работа». При этом входящая в группу ВИС компания-концессионер строительства заявляла о технической готовности моста на 67% еще в апреле, а на конец сентября этот показатель, по заверенеию строителей, составлял уже все 90%.

Это уже не первый раз, когда КСП и «ВИС» расходятся в оценке готовности нового моста. На заседании комитета в январе аудитор палаты Валерий Алехин заявлял, что в конце прошлого года готовность была только 55,4% вместо плановых 78,7%. Если верить КСП, то за этот год мост не достроили даже до показателей, запланированных на конец предыдущего.

Ранее в «Новой Сибири»:

ВИС обещает сдать мост в этом году — новосибирцы делают ставки

See more

 

Президиум регионального политсовета партии «Единая Россия» утвердил список кандидатов на довыборы в Совет депутатов Новосибирска. Они пройдут 17 декабря на округах, от которых ранее избирались уехавшие из России депутаты.

Кандидатом от партии по одномандатному избирательному округу №40 на довыборах в Совет депутатов Новосибирска выдвинута депутат Заксобрания Новосибирской области Анастасия Андронова, кандидатом по одномандатному избирательному округу №49 — замруководителя фонда «К Победе вместе» Александр Быковский.

Отмечается, что выбор единороссов определило электронное предварительное голосование (ЭПГ). Это обязательная уставная норма партийной деятельности «Единой России», порядок и особенности его проведения, состав участников определяет положение, утвержденное президиумом Генсовета партии.

На развитие Новосибирска муниципалитет привлек в бюджет 2023 года более 51 млрд рублей, что в полтора раза больше, чем годом ранее. Об этом на сессии горсовета заявил мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

«Наш город активно участвует в реализации федеральных и региональных проектов, для этого привлекаются средства бюджетов разных уровней. Объём безвозмездных поступлений в этом году максимальный за все прошлые годы. Это позволило нам расширить фронт благоустроительных работ в 2023 году. Это и общегородские дороги, развязки и парки, и работы по благоустройству, которых с нетерпением ждали избиратели. Я благодарю депутатов за то, что помогли привлечь в благоустройство города рекордную сумму», – подчеркнул глава города.

Беспрецедентными стали и объемы работ. На ремонт 63 участков улично-дорожной сети протяженностью 60 км направлено 3,333 млрд рублей, в том числе на такие ключевые объекты, как дамба ГЭС и улица Софийская, Советское шоссе, Винаповский мост и проспект Дзержинского, а также единственный выезд из микрорайона Затон. Самым масштабным за последние годы стал и ремонт тротуаров – он коснулся 108 объектов на общую сумму 200 млн рублей. Обновляются десять мостов и путепроводов, в том числе – мосты через Иню на Бердском шоссе и через Тулу на улице Сибиряков-Гвардейцев, путепроводы через улицу Фабричную (развязка Димитровского моста) и через железнодорожные пути на ТЭЦ-3 и другие.

«Находим возможности оснащать городские дорожно-эксплуатационные учреждения новой техникой — по лизинговой схеме закупили 51 единицу. Ведем ремонт городских теплосетей: за десять лет на их обновление будет направлено около 21 млрд рублей, а пик вложений приходится на 2023 год, когда инвестиции составляют 3,6 млрд. Кроме того, в планах 2023 года – благоустройство 220 придомовых территорий (работы завершаются), капремонт в 438 многоквартирных домах. Вехой в развитии города стало открытие парка «Арена», ведутся работы и по обновлению городских парков, скверов», — отметил мэр.

Глава города отметил объекты, где подрядчики столкнулись с серьезными трудностями: это Октябрьский мост, на котором ведется капитальный ремонт, и Первомайский сквер, со сбоями переживающий реконструкцию.

«В отношении тех подрядчиков, которые недобросовестно выполняют свои обязательства, мы будем принимать меры, будем делать выводы по результатам работ этого года, — отметил Анатолий Локоть.

Ранее в «Новой Сибири»:

Мост через Тулу после капремонта станет безопаснее для пешеходов

See more

 

Региональные управления ФАС России ведут массовые проверки рынка хранения нефтепродуктов в соответствии с распоряжением председателя правительства РФ Михаила Мишустина, и в Новосибирске уже есть предпосылки привлекать к ответственности за выявленные нарушения. Об этом руководитель УФАС Новосибирской области Дмитрий Сухоплюев рассказал на заседании комитета законодательного собрания по транспортной, промышленной и информационной политике, где рассматривался вопрос о ценообразовании на нефтепродукты.

Вопрос был внесен в повестку как дополнительный. По словам председателя комитета Валерия Ильенко, скачок цен и нестабильность рынка нефтепродуктов вызвали множество обращений.

«Розница увеличилась на десять рублей, а оптовые цены на нефтепродукты просто не укладываются в здравый смысл, – подчеркнул Валерий Ильенко. – И мы не можем ответить сегодня людям, которые убирают урожай или перевозят пассажиров, на вопрос: что происходит?»

Руководитель управления антимонопольного ведомства сообщил, что 15 сентября произошел рекордный рост оптовых цен на ГСМ. Это особенно заметно на фоне длившегося весь 2022 год спад, вызванный отказом европейских стран закупать российское топливо. Сейчас объемы наращиваются, и это отражается в повышенном спросе. Сегодня, по его данным, бензин АИ-92 в опте уходит за 70 тысяч рублей за тонну (рост с начала года на 62 процента).

«Если будут выявляться злоупотребления: придерживают бензин, не отпускают, создают дефицит, будем применять меры антимонопольного регулирования, привлекать к ответственности, – заверил Дмитрий Сухоплюев. – Уже и сейчас есть предпосылки для привлечения к ответственности».

«По некоторой информации, уже за 100 тысяч рублей перевалила стоимость дизельного топлива, — добавил Валерий Ильенко. — И еще хуже: даже по этой цене взять порой не могут. Мы получаем множество звонков, обращений, видим непонимание ситуации со стороны людей».

В стране сложилась такая ситуация, что за рубеж продавать топливо стало выгоднее, чем реализовывать его внутри страны, пояснил замминистра промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Максим Останин. По его данным, правительство РФ сейчас обсуждает возможность введения заградительной вывозной пошлины до 250 долларов за тонну топлива.

Депутат Александр Барсуков согласен, что нужно провести четкую границу между поставками топлива за рубеж и внутри страны. Но кроме этого, считает он, необходимо навести порядок, установить за монополистами жесткий контроль.  Он даже предлагает обратиться к правительству РФ с запросом на необходимость проведения аудита нефтегазовых компаний.

«Информацию мы примем к сведению, а УФАС рекомендуем жестче относиться ко всем этим вопросам», – подвел итог обсуждения председатель комитета Валерий Ильенко.

Сергей ЗАХАРОВ, «Новая Сибирь

На выполнение требований «закона о навозе» потребуется 14 млрд рублей и не менее пяти лет работы региональных производителей цемента. К такому выводу пришел ангарный комитет Законодательного собрания Новосибирской области, обсудив ситуацию с введением новых правил обращения с побочными продуктами животноводства.

Вступивший в действие 1 марта 2023 года Закон №248-ФЗ «О побочных продуктах животноводства…» формализует и расписывает вполне логичные правила обращения с отходами животноводства. С одной стороны, они могут, как и были, считаться именно отходами, и тогда предприятие, занимающееся их утилизацией должно получить специальную лицензию и заплатить взнос, компенсирующий негативное воздействие на окружающую среду. С другой — их стало можно переводить в разряд побочных продуктов животноводства, для чего требуется выполнить ряд условий. Одно из первоочередных — нужна специализированная площадка. На ней навоз должен храниться и обрабатываться.

Каковы масштабы такой потребности? На заседании аграрного комитета прозвучали цифры: в области таких специализированных площадок из бетона необходимо построить 727 общей площадью почти 700 тысяч квадратных метров. При существующих мощностях, считают депутаты, только производителям бетона, работающим на территории Новосибирской области, понадобится 5 лет. Стоимость строительства навозохранилищ составит порядка 14 млрд рублей. Причем затраты лягут на предприятия, владеющие поголовьем от 500 коров и более. Комитет принял решение донести до Минсельхоза РФ, что требования по переработке побочных продуктов животноводства трудно исполнимы.

Немного цифр: в Новосибирской области ежегодно образуется около 4 млн тонн побочных продуктов животноводства. В предприятиях, занимающихся промышленным производством птицы и свинины, а также в животноводческих мегакомплексах переработка навоза уже налажена. Однако 2,5 млн тонн остается от скота сельхозтоваропроизводителей. Правительство Новосибирской области предлагает им господдержку — компенсацию 50 процентов стоимости строительства площадок. Однако, считает министр сельского хозяйства Евгений Лешенко, это будет возможно только если растянуть реализацию программы лет на семь-восемь. Однако депутаты-практики смотрят на ситуацию еще более пессимистично.

«Не знаю, как на поголовье в 11 тысяч голов КРС можно настроить достаточно площадок», – оценил ее депутат Олег Бугаков, возглавляющий племзавод «Ирмень».

А между тем «день Х» все ближе: Россельхознадзор напоминает, что уже к 2024 году ведомство должно получить от аграриев уведомления о том, как они предлагают рассматривать отходы своих животных – именно как отходы или как побочные продукты. Исходя из этих уведомлений деятельность предприятий и будет контролироваться.

Председатель заксобрания Андрей Шимкив проблему на высоком уровне поднимал еще в апреле — на заседании Совета законодателей, проходившем в Санкт-Петербурге. «В советские времена руководителей хозяйств, которые не вывозили навоз на поля, лишали партбилетов, а те, кто это делал, наоборот, представляли к госнаградам!» – аргументировал тогда новосибирский спикер.

Итогом очередного обсуждения стало подтверждение прежней позиции комитета: нововведение может оказаться разорительным для сельхозпроизводителей. Депутаты намерены продолжить доносить ее до федеральных чиновников и законодателей.

Сергей ЗАХАРОВ, «Новая Сибирь»

Ранее в «Новой Сибири»:

«Вот дерьмо!»: Новосибирские аграрии в шоке от «закона о навозе»

See more